Сейчас Китай — крупнейший в мире автомобильный рынок. В прошлом году в этой стране было продано более 27 млн машин, тогда как в России — меньше 1,6 млн. Такой спрос объясняется невысокими ценами на автомобили и жесточайшей конкуренцией. Сколько сейчас стоит килограмм китайской машины и чем может закончиться ценовая война в Поднебесной — в материале NEWS.ru.
Какие машины продают в России за миллион
По итогам 2024 года средневзвешенная цена нового автомобиля в России составила 3,12 млн рублей. В 2025 году она, возможно, сократится, однако с большой долей вероятности будет выше трех миллионов.
Самый дешевый автомобиль на рынке — Lada Granta. Он обойдется покупателю в 749 900 рублей за «пустую» версию без кондиционера. Если нужна машина с дополнительными опциями, то ее стоимость составит 1,1–1,2 млн рублей. При этом в Китае можно купить за миллион рублей большой и комфортный кроссовер с красивой мультимедийной системой, климат-контролем, а также хорошей «музыкой». Более того, в последние годы цены на машины в КНР снижаются.
Почему в Китае автомобили стоят 600 тысяч рублей и меньше
В 2025 году китайский автомобильный рынок напоминает поле боя. Производители атакуют конкурентов беспрецедентными скидками, правительство пытается навязать перемирие, а покупатели, на первый взгляд, только выигрывают. Однако они в итоге рискуют проиграть битву за качество.
Ситуация достигла точки кипения весной этого года, когда компания BYD, лидер китайского рынка, объявила о скидках 20–35% на 22 электромобиля и гибрида. В частности, хетчбэк BYD Seagull стоит в Поднебесной 55 800 юаней (610 тыс. рублей), а большой гибридный седан Seal 07 DM-i обойдется покупателю в 102 800 юаней (1,1 млн рублей).
BYD Seagull
Решение BYD спровоцировало эффект домино. Концерны Geely, Chery, SAIC и другие гиганты ответили снижением цен на 8–40%. В частности новый седан Chery Arrizo 5 с автоматической коробкой передач можно купить всего за 52 900 юаней (570 тыс. рублей).
Это вовсе не маленькая машинка. Arrizo 5 — седан так называемого гольф-класса, который, в частности, оснащен девятидюймовым сенсорным экраном с навигационной системой и голосовым помощником, а также кондиционером. Его длина составляет 4572 мм. Габариты нашей Lada Vesta, которая в богатых версиях стоит более двух миллионов рублей, — 4440 мм. Chery предоставляет пожизненную гарантию на Arrizo 5. Если первый покупатель не будет продавать машину, то даже через 10 лет ее бесплатно отремонтируют (на второго владельца этот бонус не распространяется).
Еще один пример — цены на маленький кроссовер Chery Tiggo 3x снизились настолько, что некоторые китайские издания начали измерять его стоимость в килограммах. Оказалось, что кило этой машины стоит 13,76 юаня, или 150 рублей по текущему курсу. Для сравнения: за килограмм свинины в Китае нужно заплатить 15 юаней.
Ценовая война идет не только среди производителей доступных автомобилей. В ней участвует и премиум. Некоторые дилеры Porsche продают Cayenne и Panamera со скидками 35%. Ранее китайский рынок, как и мировой, не переживал ничего подобного. Cayenne, который в 2024 году стоил в КНР 1,15 млн юаней, сейчас можно купить за 750 тыс. (8,2 млн рублей). В России такие машины стоят 17–18 млн рублей.
Почему начались ценовые войны
Китай — это не только крупнейший авторынок в мире. В этой стране сосредоточено самое большое количество автомобильных производств. Как передает Bloomberg, в Китае ежегодно могут делать по 55,5 млн машин, что серьезно превышает спрос. Общая загрузка производственных мощностей в 2024-м составила всего 49,5%.
Кроме того, Китай столкнулся с серьезными экономическими проблемами. При этом некоторые компании не только не снижают, а увеличивают свои производственные планы. Например, в прошлом году BYD продала 4,27 млн машин (на 41% больше, чем в 2023 году), тогда как в 2025-м планирует реализовать 5,5 млн. Внутренний спрос в Китае не поспевает за столь амбициозными целями.
Еще одна причина снижения интереса к машинам — это слишком быстрый технологический прогресс. Например, в 2025 году BYD начала массово внедрять систему интеллектуального автономного вождения. Ее стали получать не только дорогие, но и дешевые модели. При этом роста цен не произошло.
В итоге это решение привело к массовому недовольству клиентов марки. Те, кто приобрел машину без автопилота, чувствовали себя обманутыми. Многие решили отложить покупку и подождать, чтобы через несколько месяцев получить за такие же деньги гораздо более «умный» автомобиль. В результате старые машины, которые не были оснащены системой автопилота, оказались никому не нужны.
К чему привели ценовые войны
Сейчас у дилеров в Китае образовались огромные запасы новых автомобилей. По некоторым оценкам, их более трех миллионов. Чем дольше машины стоят на площадках, тем быстрее они дешевеют. При этом некоторые компании запрещают дилерам продавать автомобили ниже рекомендованной цены.
В результате в Китае появились «новые машины с нулевым пробегом». Дилеры, которые пытаются обойти запреты производителей, ставят такие автомобили на учет и затем выставляют их на вторичный рынок с большими скидками. Министерство торговли КНР провело экстренные встречи с представителями BYD, Dongfeng и другими концернами с целью остановить появление подержанных машин без пробега. Но все механизмы борьбы с дилерами пока неэффективны.
Xpeng
В ближайшие месяцы ценовые войны только усилятся. «Учитывая текущую ситуацию с избыточным предложением на китайском автомобильном рынке, мы считаем, что самая интенсивная конкурентная фаза еще впереди», — заявили аналитики из компании Nomura. Не исключено, что главные скидки будут в 2026 и 2027 годах.
«Ценовая война еще не достигла своего пика, конкуренция станет более интенсивной в ближайшие пять лет. Это всего лишь „закуска“ к тому, что будет дальше», — сказал генеральный директор производителя электрокаров Xpeng Хэ Сяопэн.
Снижение цен на машины — хорошо или плохо?
Снижение цен на машины — это прекрасная новость для покупателей. Однако в будущем ценовые войны могут привести к ослаблению позиций китайского автопрома на мировом рынке.
Уже сейчас в КНР опасаются движения вниз. Многие небольшие автомобильные компании, продающие машины себе в убыток, закроются. Кроме того, эксперты прогнозируют снижение инвестиций в этот сектор экономики. Одновременно с этим производители будут давить на поставщиков и требовать уменьшения цен на комплектующие. Последние в свою очередь начнут экономить на мелочах, что может привести к падению качества.
Читайте также:
Сколько стоит доехать из Москвы до Выборга по платной трассе М-11 «Нева»
Как не убить «автомат»: 5 самых частых ошибок водителей
Составлен список автобрендов, которые скоро «умрут»
«Ниву» неожиданно обновили до спортверсии: чем еще удивит Lada в 2025-м
